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| 30353 | 互換性を切っての商品展開では？ | macky | 2010/7/27(火) 21:17:55 |
| 夏風邪はホントにつらいかと。
ご自愛くださいませ。 >ぴさま XTは760系のころ、ハードテイルMTBで使っていました。 ディスクブレーキはメカニカルのM595でローテク（？）仕様。 リヤメカはもちろん、ローノーマルにお約束のデュアルコントロールレバーで。 ロードばかりでMTBも手放しても、気にはなりますね。 XTRを置いて10速化をしたこと。 これはスラムを睨んでのことではないでしょうか。 XT以下なら、スラムと混成もOK。 でもXTRは、シマノだけで組んでね、ということ。 ロードも、シマノ内でもデザインで差別化しており、コンポの混成がイメージとしてしにくい感じになっています。 MTBのトップグレードたるXTRはXTRだけで組むように商品ラインアップを考えているように思います。 子供のころありましたよ。 セミドロップハンドルの5速変速。 役に立たない、空気入れまで付いていました。 ハンドルバックには、母親につくってもらったオニギリを入れて、サイクリングによく出かけました。 公園の水呑場でお弁当を広げて、ミニ旅行。 今は、高価なロードバイクにまたがって、休日はハードなサイクリング。 男って、本当に進化しない動物なんでしょうね。 （苦笑） |
| 30352 | 夏カゼは つらし。 | ぴ | 2010/7/27(火) 12:19:01 |
| 男性 人造人間 44歳 千葉県 | |||
| ▼> 30349 mackyさん
おー まさに夏全開ですね。 房総では峠に入るとオサルが出没します。 ひょっとしてオサルのカゴヤも軽車両扱い？ …待望の梅雨明けはしたものの 今度は連日の猛暑。 数日前からの鼻風邪も 咳のし過ぎで気管支がじんじんと痛くなり声も出なくなりました。 結局は雨が降ろうが降るまいが バイクに乗れず仕舞いの日を送っています。あ〜頭いた。 ▼少しばかり前の話題になりますが ＸＴがとうとう１０速化したとか。 ロードの世界では １０速はすでに驚きもしない常識スペックですが オフの世界にもようやくと云うか遂にここまで来たんだなぁ と云う感慨深い思いがあります。 私がスポーツバイクに興味を持ち始めたのは１７年前。 ある事情で大好きだったオートバイから一旦降りて さて次にどうしようかと思い 目に飛び込んで釘付けになったのは まるでオートバイの様なフロントサスが付いている自転車。 ＭＴＢなんて気の利いた名前のこいつは クロカンやダウンヒルなんてカテゴリー分けもまだ曖昧で リアにサスが付いたフレームも殆どなかった頃のもの。 日本でバイクと云えばオートバイのことを指す一般名詞になっていますが… いろいろ調べてみると バイクという呼び方は世界的に見て むしろ自転車への方がスタンダードなのだってことが分かったのもこの頃ですなぁ。 とにかく当時は寝ても覚めてもフロントサス付きのバイクのことばかりで 本物を買うお金も無いのに バイク雑誌だけは毎月買って読んでいましたねぇ。 自転車自体は幼少の頃から馴染みがあり 以前にもこの板で書かせて頂いた 少年時代のつんつんツノダ号は 人生初の変速付きで 確か５段変速。 今は子供用でもリア６速７速は当たり前で ５速の自転車を探す方が大変な位ですが 当時の５段と云えば 少年自転車界では そりゃもうフルスペックもの。 昭和５０年当時の少年達のステイタスは マイマシーンに５段変速が付いていることって位 だれもが認めているところでしたからねぇ。それは嬉しかった思い出です。 用もないのによくギヤチェンジしたっけ。 …その後 高校の通学ではロォドマンなる ブリジストン不朽の名作マシーンに乗っていた時は フロントが２枚ギヤになり１０速になりました。 いゃあ ５速から１０速ってのもすごい進化だったよなぁ… …そんなことを振り返りながら １７年前当時の私の目を釘付けにしたのは 自転車 もとい バイクにさらなる進化があったことです。 このフロントサス付きのバイクにはフロントギヤが３枚付いていることに度肝を抜かれ 更にシマノのギヤが７速から１枚増えて８速になると 雑誌に書いてあるじゃあないですかぁ…！ …えーってことは 前３枚に…７の１枚足すから…ん なんだぁスゴすぎて計算できないぞ〜…こりゃ大変だぁ！ …と 当時の私は２４速もあるというオフロードバイクに完全にやられてしまいました。 いいですかぁ 今日び オートバイでさえ６速しかついてないのに 自転車で２４速ですよぉ。 それまで自転車情勢に全く縁が無かったので 完全にカルチャーショックでしたねぇ…ホントにぶったまげました。 …そんな訳で 子供の頃から染み付いた ギヤ数が多ければ多いほどえらいに決まっている至上主義的価値観は フロントギヤが２枚しかついていないロードレーサーはそれがどんなに高価で高性能だったとしても 私の眼中には全く入って来ませんでした。 …だってロードって２×８の１６段でしょ？ そんなの どう考えたってオフの２４速の方がエライに決まってんじゃん。 てな調子でしたからね〜（しかし何たる短絡的発想…無知って怖いよなぁ。今思い出しただけでも恥ずかしい…） ▼…あれから１７年。 クロカン初号機を買ってから１４年になります。 初めに付いていた８速ＬＸを ９速ＸＴに換装しています。 でもそれも６年前の話しです。 今回のＸＴ１０速は良い話しだと思いますが ２号機であるＢＤ―１も含めて 自分のバイクには今後も１０速化はしないだろうなと思っています。 確かに３０年以上も前のつんつんツノダ５速号から私のバイクライフが始まったことからすれば 今の状況は途方もない隔世の感があります。 その技術力たるや 何をかいわんや ものすごいことだと云うのは誰も異論を挟む余地がないところ。 でもね 平たく考えて見れば９速が１０速になっただけのこと。 今までずっとスペックにこだわって来た私ですが 最近は 何も最新じゃ無くてもいいんじゃないかなぁ と思うようになっています。 電動ニューデュラエースやカンパの１１速等 最新メカには興味ありありですが だからと云って今持っている９速達には何の不満もないしなぁ。 たかが１枚と思いきや されど１枚で ギヤ１枚増やすだけのことなのに １０速にするには今装着している殆どのシマノパーツをとっかえないとならない けだるさもありますからねぇ。 特に鳴り物入りで登場したフライトデッキなんですが オフにおいてはとっくにシマノが手を引いてしまったことも１０速化を思い留まらせている要因ですねー。 私の２台のバーハンバイクはどちらもこのサイコンがついてます。 １０速にするのであればフライトデッキを捨ててしまうか ロード用のブレーキレバーにするしかない。 が ブレーキがＶなのと もともと９速用だから 換装するにしても 結局今のフライトデッキを反古にするのには変わりがない。 ギヤポジやケイデンス等の機能が 簡単な配線で表示出来るこの優れ物をオフコンポで やめてしまったのは残念でなりません。 ところで解せないのが ＸＴＲはなぜか９速のまま。 最新技術は最高機種からがセオリーのはずなのにねぇ。 恐らく１０速にしてしまうと確実に得ないとならない 耐久性に問題があり ＸＴよりもコンペティティブなＸＴＲにはその揺るぎないプライドにより 採用されなかったのではないか？ もしこの推測が当たっていたら コンペティションスペックにいささかの不安があるかも知れない １０速ＸＴを選ぶ理由が分からなくなってしまう。 この辺りの真相はよくわからんけど。 と その理由が全く別だったとしても 割り切れない何かが引っ掛かって きっと素直に受け入れられないと思うんです。 と まぁ現実的なことは良しとして 自分自身 もしかしたらだんだん夢を見られなくなっていて来ているのかもしれないなぁ…と感じています。 だから つんつんツノダ号やロォドマンを手に入れたときのように 純粋にワクワクしていた頃の気持ちに戻りたいものですねぇ…うん(゜_゜)(。_。) （…１０速ＸＴをお持ちの方 いらしたらすいません…） あ〜 のど痛い。うがいしよ。 ▼ぴ |
| 30351 | 彩雲 | レイダッくん | 2010/7/26(月) 23:34:04 |
| 自転車の話題じゃないんですが、
先週、彩雲を見ました。神奈川、静岡で見られたと新聞に載っていました。 七色に輝く雲でした。すっげーきれいで、ずーっと妻と見ていました。自然ってすごいなーと感じました。 Ｏさん： 悪意を感じますねあなたの投稿は相変わらず。 私が逆走で、「歩行車」が順走の設定ですか。相変わらず勝手な設定で妄想を膨らませて私を馬鹿にしているんですね。 あなたのご意見はまったく的を外れています。どう外れているかは、あなたのように勝手に意見を捻じ曲げて人を馬鹿にする人には、答えません。 以後かまわないでくださいね。 |
| 30350 | 誰とは言わないけれど、ここに、もう出てこないで。 | ふぅ・・・・ | 2010/7/26(月) 21:44:45 |
| 道交法の話題になると飛び出してくる輩、
そういう話題はやめて、 ジテツーでどこそこの景色が良かったとか 寄り道したどこどこの○○が美味しかったとか、 そういう楽しい話題の掲示板にしませんか？ そういう話題だったら、うっとうしい輩もしゃしゃり出てこないのでは？^^ 因みに私は転勤以後ジテツーできない状況で、車通勤の身です^^ ↑こういう話題も削除などの対象になるのでしょうか。。。 |
| 30349 | 夏の通勤スタイル！ | macky | 2010/7/25(日) 21:29:28 |
| 大阪府 | |||
| 昨日は37度の中、15キロのジョギングを2セット、今日は淡路島1周と元気一杯なmackyでございます。
家内からは「夏休みの子供か！！」と苦情をいただいております・・・ 先週からは袖なしシャツに短パンで通勤しています。 暑い中、ラクでいいですよ。 就業中は着替えていればいいですし。 着替え、という荷物は量が少なくする工夫、あってもいいのではないでしょうか。 千葉方面の話題で盛り上がっていますね〜〜 関西からの投稿者がいなくて寂しい限り。 あ、そうそう、今日、淡路島で馬が道路を通行していました。 軽車両扱いだそうですね。 |
| 30348 | 後は管理人さんに・・・ | jitemaru | 2010/7/25(日) 20:40:19 |
| 男性 会社員 東京都 | |||
| 管理人さん、よろしくお願い致します。 |
| 30347 | 分断して統治されてしまいますよ。 | ときどきオアゾツーキニスト | 2010/7/25(日) 17:02:42 |
| 男性 会社員 48歳 東京都 | |||
| レイダッくんさん、ほか皆様へ
雨の日や猛暑の日に自転車に乗るかどうかは、メンテで磨き上げるかどうかは関係なく、結局、「へたれ」かどうかということのようですし、春・秋の季節の良いときだけでも自転車通勤して頂ければ、富士の裾野としては十分ですので、そろそろ次の話題に移りましょうか。 > 30271 ＞最近、小さなＬＥＤ１灯の点滅だけで歩道を夜爆走するスポーツ自転車を良く見かけます。勘弁してほしいなー、ああいう人。スポーツ自転車が目に敵にされるんですよね。そういう「歩行車」が目立つと レイダッくんさんは、以前> 30160で、交差点を２回右折する時などには、（右側？）歩道も利用するということでしたが、お腹立ちの原因は何処にあるのでしょう？ 小生も、以前、清水○太郎さんの交通事故に関する投稿で、歩道上は対面通行可であるが、歩道上こそが路地から出てくるクルマと接触する可能性が高いので（逆走）右側通行は危険であると整理しています。 レイダッくんさんの上記２つの投稿からは法律上許されているからといって右側歩道を逆走（右側通行）していたレイダッくんさんの正面に、車道の左側を通行していたスポーツ自転車が車道の渋滞を避けるために、車道から左側歩道に上がって来て、レイダッくんさんを驚かせたのかなと想像されました。勝手な推測ですが、的を得てないかな〜？ 交差点での右側通行の危険性とやらの理論を是非とも具体的にご開陳下さいますようお願い致します。 楽しみにしています。 |
| 30346 | とおりすがりさんは、とおりすがりの法律家さんですか？ | ときどきオアゾツーキニスト | 2010/7/25(日) 16:36:56 |
| 男性 会社員 48歳 東京都 | |||
| とおりすがりさん、ほか皆様へ
> 30295 とおりすがりさんは、酒気帯びの罰則規定から自転車等の軽車両が除かれていることを知らずに恥をかいたとおりすがりの法律家さんですか？ 酒気帯び運転の罰則規定については、こぐさんだったかが、すぐに指摘されてましたから、小生は全く問題としていません。 小生が、酒気帯びの法律関係で問題としているのは、 酒気帯び運転の罰則規定から軽車両が除かれているにも関わらず、酒気帯び状態（常時ふらつかず、正常に運転できる状態）でも酒酔い運転の罰則が科せられると訳の解らない図表まで拵えて屁理屈を続けていた方と、 酒気帯び運転の罰則規定から軽車両が除かれていることの趣旨、重要性を知ってか知らずか、法律を知らない人には「自転車の酒気帯び運転も禁止とだけ伝えます。理由は皆さんお分かりですよね。」と暢気に煙に巻いていた古くからの住人の方です。 誰にでも間違いはあります。 特に、道路交通法は複雑で判り難いですし、各都道府県の公安委員会が定める道路交通規則で定められているものもあり、網羅的な理解は難しいのだと思います。 別に法律や条令・規則の細かい内容など知らなくても、普通に交通（クルマ）の流れに乗って車道の左側を走っていれば、全く問題ないと思いますよ。 ＞「犯罪心理学者」によれば、嫌がらせをして相手にされると、「嫌がらせがうまくいった、と勝手に思い込み」「嫌がらせ行為を繰り返す」そうだ。正常（せいじょう）な人間には理解できないことかもしれない。「嫌がらせをすることに快感を覚える変質者（へんしつしゃ）」なのだから。最善の対処法は、「無視すること」「相手にしないこと」 とおりすがりさんの投稿自体が嫌がらせになってませんか。 小生もこれまで、とおりすがりさんの投稿は、「無視して」、「相手にしていませんでした」が、しじみさんへの回答とのつながりで、とおりすがりの法律家さんの小さな誰にでもある誤りは、小生も、きっとこの掲示板の多くの読者の方々も、全く問題としていないことを、改めて、お伝えした方が良いかと思い、お相手いたしました。 どうぞお心を軽くして下さい。 |
| 30345 | 的を得た回答となりますでしょうか。 | ときどきオアゾツーキニスト | 2010/7/25(日) 16:02:18 |
| 男性 会社員 48歳 東京都 | |||
| しじみさん、ほか皆様へ
> 30344 こんにちは。 ＞夏休みかと思ってましたが、そうではなかったよう、Oさん。北海道支店は閉鎖ですね。フィジー、又はトンガ支店長にご出生されると・・。・・世界各国、電信できないところはヒマラヤぐらい？だから、意味のないこと・・・。 三連休は、娘のお稽古事の発表会や息子の公式試合のビデオ係で都内をグルグルと自転車や電車を駆使して家庭サービスでした。 自転車でのツーリングやキャンプは、５年先の楽しみとしておきます。女房とタンデムとなるかどうかは、スーパーへの買出しにどれだけ貢献するか、今後の働き次第でしょう。 また、かっきーさんやレーサーになりたいさんに加えて、ぴさんからも脅されてますし、管理人さんはＩＰアドレスを勝手に公開しても知らぬ存ぜぬですので、自宅や会社のパソコンからの投稿は控えています。南の島やチョモランマまでは行きませんが、電信できる場所・時間が限られていますので、タイムリーな回答が出来ずに気を揉ませることもあったかと存じますが、ご容赦願います。 ＞いずれにしても、♪死んだ筈だよ お富さん♪。となる日も近いでしょうか。 これは、よく意味が理解出来ません。お化けになって出てくるということかな？ ＞例の単車ですが、バルブに隙間が出来たか、ディストリビューターに似たボックスの配電トラブルか、いずれかの疑いがあるそうです。そうそう、ジュラエースに電気仕掛けのものが発売されたようですね。配電トラブルによりツールドフランス最下位になる。なんてことも考えられるでしょうか。 申し訳ありません。小生、メカに弱く興味もないので、わかりません。 ＞Oさんも、やっぱり、配電不良？。段々と、人いじりも飽きてきたのでしょうね。文体にそれとなく出てますよ。 雨の日や猛暑の日に自転車に乗れない・乗らないは、酒気帯び運転をするかしないか、と同様に人それぞれですので、いじる必要はありません。 酒気帯び運転の件では、法律を省略して捻じ曲げて誤魔化そうとされていた方々、ブログを炎上させるだの、勤め先にチクるだのと、人の道に外れていた方々、今回ハリアマンさんにお伝えしたとおり何でもかんでもお役所に頼ろうとする方々に、優しく粘り強く遠まわしにご注意申し上げていただけです。 有吉バリのあだ名が、北の救世主（？）ではなく、馬の「糞」となったことに、馬をおだてたしじみさんも少し責任を感じてらっしゃるのかな。 まあ、長々とした「糞」のような投稿を撒き散らす「馬」や「鹿」は、全く問題としていません。自転車通勤に関する内容でもありませんでしたのでコメントする必要もなかったでしょう。ご心配なく。 ＞脳ミソ不良と、家人からよく言われる私ですので、的を得ていると確信してます。('_') しじみさんとは少し世代が違うようで、一部、読み取れない部分もありましたが、的を得た回答となりましたでしょうか。 |
| 30344 | 不良品かどうか・・・。 | しじみ | 2010/7/25(日) 07:33:24 |
| おはようございます。
夏休み かと思ってましたが、そうではなかったよう、Oさん。北海道支店は閉鎖ですね。フィジー、又はトンガ支店長にご出生されると・・。・・世界各国、電信できないところはヒマラヤぐらい？だから、意味のないこと・・・。 いずれにしても、♪死んだ筈だよ お富さん♪。となる日も近いでしょうか。 例の単車ですが、バルブに隙間が出来たか、ディストリビューターに似たボックスの配電トラブルか、いずれかの疑いがあるそうです。そうそう、 ジュラエースに電気仕掛けのものが発売されたようですね。配電トラブルによりツールドフランス最下位になる。なんてことも考えられるでしょうか。Oさんも、やっぱり、配電不良？。段々と、人いじりも飽きてきたのでしょうね。文体にそれとなく出てますよ。 脳ミソ不良と、家人からよく言われる私ですので、的を得ていると確信してます。('_') |
| 30343 | 行政に何処まで求めるか。 | ときどきオアゾツーキニスト | 2010/7/24(土) 13:14:10 |
| 男性 会社員 48歳 東京都 | |||
| ハリアマンさん、ほか皆様へ
> 30281 ＞私は自転車通勤で､赤く塗ったアスファルトで二度も転んでしまいました。二度とも､まさにタイヤが横滑りした感じで､まさに凍った路面で足をすくわれた様にひっくり返り､自転車はキズだらけ私も軽傷を負いました。・・・関係役所に指摘したところ､安全基準の摩擦係数を､一般的?なミュー値ではなく､忘れましたが､私の知らない基準で説明されました。直ぐの改修は､無理でも注意書きをつけるようにお願いしたところ､一カ月以上経ってからようやく､この先カーブにつき自転車の方は徐行してくださいと言う注意書きが掲示されました。私は､赤い路面が滑りやすいと言う文面を､入れてもらえるようお願いしましたが安全基準を満たしているからという事をたてに､受け入れてもらえませんでした。この役所に､他にも転んでいる人がいると思われる事を伝えたところ､独自の調査で､他にも転んだ人が居ることを確認できたと言っており､私が二度も転んだと言う危険な場所にも関わらず､対処が不満です。役所は､いつか将来はなんとかしたいと言っているが･････私は､いつか子供が頭を打って救急車で、運ばれるような事にならないか心配です。私が､言っている事は､大げさでしょうか。なにか助言お願いします。 素晴らしい行動力だと思います。 もう十分だと思います。 役所としても精一杯の対応だと思います。 これ以上お役所に求めると、タマサイ（多摩川サイクリングロード）を凸凸道（デコボコ道ではなく、デコデコ道です）にした調布市のような対応となってしまいます。 ２度も転んだ悔しさや情けなさは、この掲示板で吐き出して下さい。 自転車で公道を走るということを「護身術」と喝破された方がいらっしゃいましたが、自分の身は自分で護るということを身を以って知ることが出来ることも自転車の良い所だと小生は思います。 小生も、転勤で北海道にいたころに、凍結路面でロードバイクで派手に転倒したことがありました。北海道では路面凍結は当たり前の自然現象ですから悔しさや情けなさを何処にも吐き出すところはありません。当然のことながら、お役所に文句を言う筋合いのものではありません。早速、冬場のトレーニングのためということで、スパイクタイヤ付のＭＴＢを購入しました。北海道の雪はサラサラで路面は凍結でカチカチですので、普段の通勤で幹線道路を走る分には十分でした。 赤い舗装も危険でしょうが、それよりもタマサイのデコデコ撤去のために署名運動でもしませんか。 スムーズに走るための舗装道路にわざわざ障害物を設けるお役所の感覚がたまりません。（←疋田言葉ですね。） |
| 30342 | 弱者の尊厳？もっと普通に会話しましょう。 | ときどきオアゾツーキニスト | 2010/7/24(土) 12:27:31 |
| 男性 会社員 48歳 東京都 | |||
| ぴさん、ほか皆様へ
> 30316 ＞・・・夕方の電車に乗り込むと 案の定ラッシュで込みあっています。乗り込んだ目の前には ６年生位の小学生男子が２人 回りもはばからず席に座ってゲームの話しなんかで大いに盛り上がっています。で私のすぐ横に歳のころ８０歳に手が届くか位のお母さんが手すりにしがみついてなんとか立っている様に見えます。 …しかもその席は優先席。…ボクたちさぁ体かどっか悪いところあるの？・・・このあと頭が床に着くんじゃないかってほど深くお辞儀をして頂いたこのお母さんにやっと救われたような気がしました。 どうでも良いのですが、横断歩道でクルマの流れが切れるのを待っている歩行者のために、クルマの前に出て無理やりブレーキを掛けさせて流れを止めて、歩行者に深々と頭を下げさせ横断歩道を渉らせて、Ｖサインを出している名古屋の方と同じ匂いがします。 「優先席だからおばあさんに席を替わって上げなさい」と具体的に声を掛けて上げれば、子供たちも理解できたでしょうし、おばあさんからは「いえいえ、私は次の駅で降りますから大丈夫ですよ」なんて遠慮されて、そのやり取りを見ていた子供たちの方が、恥ずかしげに「どおぞ」なんて自発的に席を譲ったりするのではないかな、普通は。 無理やり優先席に座らされて、深々とお辞儀をさせられたおばあさんにとっては良い迷惑でしょう。一方的に弱者にさせられたおばあさんの「尊厳（プライド）」にも思いを至らせることが、本当の思いやりだと思います。 ぴさんの思いやりは、８０才くらいのおばあさんを「お母さん」と表現することですかね〜？ 本当のバリアフリーを語られた建築家にも、弱者の尊厳について、是非とも尋ねてみて下さい。 |
| 30341 | 「技」・「腕」を磨くという意味も込めた積もりでしたよ。 | ときどきオアゾツーキニスト | 2010/7/24(土) 11:50:41 |
| 男性 会社員 48歳 東京都 | |||
| レイダッくんさん、ほか皆様へ
> 30325 ＞私のメンテの発想には「磨く」という行為はなかったなー。古い自転車再生時にさび取で磨いたくらい。一度くらい磨いてあげようか…。 日本語の理解力の違いですね。 こうやって議論を続けることで、意見の違いの原因が明らかになってくるということですから、粘り強くお付き合いしましょう。 小生は、「自転車を磨き上げる」という言葉を、レーシング・カーのメカニックが、エンジン等を「チューンアップ」するイメージで使っていました。 自転車のメンテとして、レイダッくんさんの仰るハンドルの位置やサドルの高さをミリ単位で調整することも、セッティングを「磨き上げる」ということで十分理解いただけるものだと思っていました。 ただし、自転車のメンテで最も基本的なことは、皆さんが「ふくピカ」だ「ポリメイト」だと楽しげに自慢されていました（でよろしいでしょうか。「嬉々として」の方が端的で判り易い、的をついていると思いますが・・・）とおり、ジャリジャリの砂埃や水滴を落としてやることでしょう。 「きちんと「メンテ」をしなくて良い「道具」はない・・」といった趣旨のことも仰ってましたが、大工さんの鉋（かんな）や鑿（のみ）や鋸（のこぎり）といった道具は仰るとおりで、まさに磨き上げられています。 一方で、大工さんは１日の仕事が終わったら、建築（工事）現場を塵ひとつ落ちていないように片付けます。まさに磨き上げるほどです。 新入りの大工さんが最初に叩き込まれるのは、現場の後片付け・塵拾いでしょう。 メンテという言葉から最も基本的な「磨く（砂埃を落として・水滴を拭ってあげる）」ということが思い浮かばないなんて、バランスを欠いていませんか？ |
| 30340 | 盛夏の自転車通勤も楽しみです。 | ときどきオアゾツーキニスト | 2010/7/24(土) 11:12:34 |
| 男性 会社員 48歳 東京都 | |||
| ひとつ星★さん、しじみさん、ほか皆様へ
確かに暑い日が続きますね。でも、 ＞こう暑くて日ざしがキツいと、自転車通勤はお手上げです。・・・列車の中は冷房が効いてて快適ですね。> 30337 は、しじみさんに「自転車通勤は朝夕が普通でしょうから、少しはマシかも知れませんが。」> 30339と「やんわりと」先を越されましたが、残念なことです。 ご参考までに、以前ここの常連だったＫｙｏちゃんさんの暑さ対策「首タオル」をご紹介します。 http://kelvim.cocolog-nifty.com/blog/ 小生は、以前にも投稿しましたが、会社で着替える環境にないので、出来るだけ汗をかかないように午前７時台には会社に着くように、６時台に家を出るようにしています。７時台であれば日差しの角度が低く、道路沿いのビルの日陰や公園の木陰が長いので、日陰を涼しく走ることが出来ますよ。 早く出社すると仕事の効率も上がっている筈ですが、残念ながら、もともとの能力が低いため、なかなか出世は望めません。 しじみさんも自動二輪の故障というアクシデントから、きっと仕事場という良い所へも自転車で行かれることでしょうし、ひとつ星★さんも、是非とも、自転車通勤に復帰されることを願っております。 まあ、雨の日の自転車と同様に人それぞれですから、無理することはありません。 |
| 30339 | 盛夏。 | しじみ | 2010/7/24(土) 08:33:12 |
| おはようございます。
30338番記事を削除したまま人に呼び出され今日になりました。読み返すと変だったので書き直すつもりが・・。 ひとつ星★さんにつづき、暑中お見舞い申し上げます。本当に先週末から暑いですね。自転車通勤は朝夕が普通でしょうから、少しはマシかも知れませんが。 一昨日、125CCの単車が、信号停止でエンジンがストップし動かなくなりました。20時ごろなんですが、単車屋さんも閉店後のことなので、しようがなく、家までの3キロ弱を押して帰りました。登り坂が続く我が家、汗ビッショリです。 標高差600メートルを10キロで登るような「峠越えサイクリング」と同じぐらいの疲労でした。便利な単車も動かないとドラム缶と変わりませんね。 渚に口づけ♪ アハハン♪ しているみたいな♪ ウフッフ♪ と、唄いながら帰りましたが、家到着間際には声もでなくなるほどしんどかったです。で、昨日は自転車に換えて参りました。ある良いところへ。 ツーキニストのみなさんも、ある良いところへ行く場合でも、自動車や単車を使わず、「いつでも自転車」をお勧めします。 良いところ、とは、勝手に想像して下さいませ。(^^) 追伸です。 いつもながら、変な文体に変わりなかったですね。('_') |
| 30337 | 暑中お見舞い申し上げます | ひとつ星★ | 2010/7/22(木) 16:50:57 |
| いやぁ〜暑いですね。
こう暑くて日ざしがキツいと、自転車通勤はお手上げです。 しばらくの間、鉄道を使ってしのぐことにします。列車の中は冷房が効いてて快適ですね。 > 30329 のようなサイクルトレインが通勤時に使えたらいいですね。古くなってアコモデーションが陳腐化した車両を改造して、座席やクーラーなどを取っ払う。これを増結して、自転車専用車両にするって言うの。…ローカル鉄道には厳しいが、鉄道会社さまご検討をよろしくお願いします。★彡 |
| 30336 | 夏本番と思いきや | ぴ | 2010/7/20(火) 09:10:35 |
| 男性 人造人間 44歳 千葉県 | |||
| ▼> 30335 ｋ-100さん
復活おめでとうございます。 早めにバイクに乗れた様で良かったですねぇ。 でも無理は禁物 夏は始まったばかりです。のんびり行きましょ。 ▼今年は梅雨明けがはっきりしていて 気分がいいですね。 それにしても のっけからのこのバカ暑さ 夏全開で少しばかり戸惑いもありますがね。 …えーっと ７月ってこんなに暑かったっけ？ 私の自宅の窓先にぶら下げている温度計は朝から３０度をとおに越しています。 この連休は 後半 鼻風邪をひいた様で 扇風機だけの自室で凍ったペットボトルを股に挟み ひたすらじっとしてました。 しかし暑い日の風邪はつらいですなぁ。 頭とのどが何となく痛い上に 体感がバカになっていて暑いんだか うすら寒いんだかよくわからない状態になってます。 バイクで走って汗かいたら 風邪なおるかなぁ。 その前に暑さでぶっ倒れるのがオチかもね。うーん(￣〜￣；) ▼ぴ |
| 30335 | とりあえず復活しました | ｋ-100 | 2010/7/17(土) 23:30:34 |
| 男性 会社員 47歳 千葉県 | |||
| 足の痛みもようやく消えたので、
久しぶりに自転車に乗ってみました。 と言っても、スポーツ車は万一の立ちゴケが怖いので、 会社に放置してあった変速なしのママチャリに試し乗りです。 地方に移動した方の置き土産ですが、 １年くらい雨ざらしだったので、 ヒマをみてパンクを直したり油を差したり、 ギヤを磨いたりしてレストアに勤めてきました。 乗ってみた感じはまずまずです。 坂道での力の入れ具合によっては、 痛めた左足に違和感が生じますが、 再発はなさそうです。 これをしばらく乗ってみて、 大丈夫そうなら自分の自転車に乗ろうと思います。 皆様へ、ご心配おかけしました。 暖かい応援のお言葉、 すごくうれしかったです。 ＞すのじさん。 千葉の山でしたら、ぴさんと同様、 とりあえず養老渓谷がおすすめです。 山中のコースですから当然勾配はありますし、 かなり辛い坂もあります。 でも初心者もじゅうぶん楽しめるコースですよ。 養老渓谷から柏方面に出るのもよし、 外房海岸に出るのもよし、 亀山ダムを通って木更津方面に引き返すこともできます。 僕の場合はたいてい鴨川に下りて、 行きつけのお店で刺身と少しの燃料を補給して帰ってくるパターンです。 ただこの時期、 房総山地はヤマビルが大量に発生しますので、 注意してください。 特にレーパンはひざ下が無防備なので危険です。 数年前、林道をマウンテンで走っていて、 ひどい目にあいました。 効果があるかどうかわかりませんが、 虫除けスプレーを頻繁に塗ってみてください。 あと小湊鉄道って運賃がものすごく高いですけど、 田舎のローカル線なので、 こんなもんだと思ってあきらめてください。 地元の人でもよほどのことがない限り、 めったに使いません。 |
| 30334 | 今週末にでも行こうかな | ぴ | 2010/7/15(木) 11:26:05 |
| 男性 人造人間 44歳 千葉県 | |||
| ▼> 30332 すのじさん
早速読んで頂きありがとうございます。 私が 房総ツーリングで養老渓谷をお薦めする理由はいたって単純です。 それは房総丘陵のほぼ真ん中に位置しており その後のツーリングの身の振り方を決めるのに どこへ足を向けるにも便利な地点だから。 （私は房総ツーリング計画を立てるとき いつも頭の中に米沢交差点と養老渓谷地点を中心に思い描いています） もう一つは 山深さを味わうのにあまり急峻な坂を辿らずに 割と容易な道筋でアプローチできるってこともありますね。 もちろん初心者もさることながら ベテランバイクフリークの方でも十分楽しめるコースです。 えーっと これは私のイメージですが まずは房総の地図を広げて見て下さい。 > 30331の前レスでも登場した 米沢交差点を横断するR409以南の道を見ると 房総丘陵ならではのワインディングがちらほら見受けられる様になります。 さらに 丁度養老渓谷の南に 同じく内房から外房を横断する ギザギザした形のR465が 東西に走っているのが分かると思います。 このR409とR465の間のゾーンを走っている道は まだ勾配がそれほどきつくありません。 これが R465以南になると道の状況が より狭く よりくねって より急坂へと変わってきます。 押し並べて つづら折れている道は 勾配のキツい坂なんですね。 これがだいたいの目安です。 そういう意味でも養老渓谷は 初心者でも 割と行きやすい場所なんですねぇ。 そのウォーミングアップとして うぐいすラインを是非走って見てください。 この道を走った結果 何でも無ければ そのまま養老渓谷までなら ビギナーの方でも 坂嫌いの方でも 無理なく漕いで行けると思いますよ。 で そこから先 足を伸ばしたいのであれば 地図とにらめっこで決めればいいかと思います。 ▼私が前のレスで紹介したK178・K82は割とホネのある道ではありますが 実は養老渓谷から外房の海へ最短で抜けられる道なんですね。 （特にK82後半のつづら折れは激下り坂です。私はオートバイで お気に入りの峠を何往復かしたあと 一旦外房の海を眺めてから 帰路をショートカットしたいときに好んでこの道を抜けていきます） で 一旦海に抜けてしまえばこっちのもの。 海沿いの道は全て真っ平らと云う訳ではないですが 山道に比べれば はるかに楽に移動出来ます。 しかも南房総は海沿いを走っているかぎり 鉄道から大きく離れることが無いので いつでも好きな時に簡単にリタイヤして輪行で帰ることが出来ます。 私はこの地の利を最大限に利用して 自宅から1日 陽が暮れるまで目一杯山の中を走って 最終は南房総の海沿いのどこかの駅にたどり着く様にしています。 そして 駅前でおもむろにＢＤ―１を畳んで ビールとツマミを買って電車に乗り込みウチへ帰ります。 しかも自宅は外房線沿いなので どんな遅くても夜８時迄にはウチに着いてますねぇ。 だから房総ツーリングで宿泊したこと無いんです。 こんな感じで気楽に楽しんでますよぉ。 ▼大山千枚田 きれいですねぇ。 この近くを通ったことはありますが 棚田を現地で見たことはないです。 是非行ってみたいところですが 坂嫌いの私としては行くのはバイクでは ちと辛いかなぁ。うん ▼ぴ |
| 30333 | 房総の黄門さん。 | しじみ | 2010/7/15(木) 08:47:16 |
| > 30332 そうですか・・・。すのじさん。
＞自転車で好んで坂を登るやつはバカ ・・・。となると、山越えの「素晴らしさ」を感じて貰えるルートを考えるか、そう思うようになるまで「待つ」しかないですね。 富士山周回の起伏ですが、篭坂峠あたりは確かにそうなりそうですね。すんなり周回と思う気持ちが峠を高くした、とも言えそう？。そこだけ交通量も多いですし。 私も、年長の従兄弟とその友人に連れらてサイクリングしていたビギナーの頃、ご同伴者さんと少なからず同じ気持ちだったです。最近、小学生の女と同伴したとき、 「♪人生 楽ありゃ 苦もあるさ♪」 と、唄いながら登っておりました。25歳を過ぎると、 「♪人生 苦労は 要らないよ♪」 と、大体、変わるようです。よって解決策は、 「あなたの為なら なんでもするわ」 と改造するか、出来合の、そんな人を探して同伴して貰うか。ですが、この房総行きとは主旨が違いますよね。 おそらく、ご同伴者さんも、一部レンタトレインを使うと家に帰った後、不満が残るかも知れませんよ。 「あと、何キロ？」 「あと、どのぐらい登るの？」 と、その小学生の女も、当時の私も、休憩する度の合言葉だったです。 小港鉄道のサイクルトレインは下りは朝一番、上りはおやつ時に二本づつですね。一応、事前に申し込んでおき、当日キャンセルできるのかも知りたいところでしょうか。 紀伊半島とは違い、内陸部も鉄道が走ってますから、怒られた度に、 「お前だけ列車使ったらどうだ」 と、聞いてみるしかないかと。 「あなた 優しいのね 見直した」 とは、なりませんか。(^^) |
| 30332 | 今日の国道1号はハリキリツーキニストで溢れてました | すのじ | 2010/7/14(水) 20:09:51 |
| ＞しじみさん
この「同伴者」について（白々しい言い方ですみません）。 自転車に乗っているぶんには、こちらにアドバンテージがあるのですが、日常においての政治的優位はとなると……。 長距離走るのは（速すぎなければ）好きなようです。問題は勾配。いわく「自転車で好んで坂を登るやつはバカ」。 以前、富士山周回コースを設定した際、略地図をさしながら「ほら、富士山に登るわけじゃないから坂なんてほとんどないべ」と強行し、現地で怒られました。 それからというもの山には敏感で、近隣各地の勾配についてのデータベースは、私より充実しています。 そんなわけで情報コントロールによる搦め手はおそらく通りません。そしてカウンターも恐い。 かといってルートを妥協すると「物足りないのが顔に出てる」とかうるさい。 この「自転車に乗らせていただいてる」「サイクリングにお付き合いいただけるだけで幸いです」という状況の打破、その方法からご教授いただいたほうがいいのかもしれませんが、それはおいおい自分でクリアしますです。 矮小ですが一応は存在する矜持にかけて。 輪行について。 フェリーに乗るとき手荷物扱いになったりしますし、普段度々使う手段です。なので、わりと手慣れたものでとくに抵抗もありませんです。 でも今回は、サービス開始したばかりの小湊鉄道サイクルトレイン自体が興味を惹きましたので……。 本屋へは明日にでも立ち読みしにいってみます。ありがとうございました。 ＞ぴさん 房総半島（と一括りにするには広すぎる？）は見所が多すぎるのが悩ましいですよね。 やはり養老渓谷ですか。聞くからに楽しくなる情報ありがとうございます。 途中、水遊びができるのは、この季節だと最高ですね。 サイクルトレインは、勾配が厳しくなってきたあたり（文句がではじめるあたり）で同伴者を放り込み、私自身はそれと競争する形で養老渓谷駅を自走で目指す――という用法を想像しています。 おっしゃるようにほぼ並走できるようなので、あまりカッチリ考えなくてもよさそうだ――とおもったのですが、要事前申し込みとのことなので、そんなアバウトではだめかもですね。 このへんは問い合せてみるとして。勾配が厳しくなるのはどのあたりからなのでしょうか？ うぐいすラインの終点（上総川間）が目安ってところでしょうか？ 加えて外房まで攻めるとなれば2泊したいですね。 景色もさることながら、美味しいものが食べたいので。 ほかでは、最近TVCMにも度々登場する大山千枚田のあたりなどが気になってます。 こちらは難度が高そうなので、行くとなったら単身フェリーに乗って。かな。 |
| 30331 | 梅雨明け間近だよ | ぴ | 2010/7/14(水) 10:47:45 |
| 男性 人造人間 44歳 千葉県 | |||
| ▼梅雨前線も北上の兆しを見せ このまま行けばどうやら 今週末には梅雨が明けるようですねぇ。
いよいよ 待ちに待った夏到来か。いぇい ▼> 30329 すのじさん 地元から行く方はもちろんのこと 他県から房総の山の中へ足を運ぶ方も多いかと思います。 そこで 私がよく走りに行くルートを紹介します。 中でも比較的ポピュラーなのは養老渓谷を抜けていくルートです。 湾岸沿いの市原辺りから内陸に入ると うぐいすラインに突き当たります。http://homepage2.nifty.com/kusa/photoGallery/drive/uguisu_line/R0010036.JPG 適度なアップダウンとワインディング 少し長めの気持ちの良い下り坂を駈け下ります。 この道は 枝道も少なく構成も単純で 一年中季節を問わずバイカーが房総の山へ抜けるメインルートなんですねぇ。 目印として うぐいすラインの終点R409との交差点 セブンイレブンで休憩しましょう。 ここは 千葉方面から来ると区切りがいいのか 早朝からロードバイクやマウンテン 大中小排気量のオートバイ 走り屋のクルマなどが 良く停まっています。 さてR409を１キロ走って 米沢の交差点を目指します。 ここは 近くにクロスポイントが他に２ヶ所 国道がR409（房総横断道路）・R297（大多喜街道）の２本と 県道 K81（清澄養老ライン）・K284 さらに小湊鉄道が合流して地図を見ても少し複雑な形をしています。 ここでまずは高滝ダムの標識を見つけましょう。 米沢交差点からK81に入ると５キロ程で高滝ダム到着です（小湊鉄道高滝駅）。 ここで景色を眺めながら 養老渓谷へ向かいます。 道順は簡単。 道すがら渓谷への標識がたくさん出ているので 見落としがない様に進んで行けば大丈夫です。 高滝から１２キロちょいで養老渓谷温泉街に着きます。 ここは駅から２キロ離れていて 初めて行くと少し戸惑います。 私も初めて行った際 高台にある養老渓谷駅前に着いたときは どこに渓谷があるんだと しばらく近所をうろうろしちゃったもの。 ここは宿泊以外に 飛び込みで風呂に入ることも出来ます。 或いは 泊まり掛けでツーリングを計画しているのであれば この地で泊まってもいいでしょうねぇ。 （横浜駅〜湾岸を通って 上記の道筋を辿って ここまで１２０キロ。お 意外と近いですねぇ。ちょうどいいかもしんない） （ちなみにこのルートは小湊鉄道とまるかぶりなので サイクルトレインを利用することもお茶の子さいさい であります。はいな） が ここは確かに養老渓谷なんですが 実はここにはメインとなる滝はありません。 そこで ここから５キロ先にある粟又の滝を目指します。 温泉街を出発すると間もなく R465の養老十字路を抜けてK178にスイッチ。 この辺りから道幅が狭くなるので気を付けてね。 粟又の滝に着いたら道端に注意深くバイクを停めて 滝に下りて行って見ましょう。 房総には あまり大きな滝はありませんが それでもこの大きな滑り台の様な滝は圧巻ですよぉ。 足元の悪い小路を下って川のレベルまで来ると 真夏の昼間でもひんやりして かなり気持ちがいいです。 更に 川で気持ちよさそうに泳いでいる家族に触発されて こちらも思い切って泳いじゃいましょう。 …え カイパンやビキニを持ってきてないって？ そんなのレーパンいっちょで 泳いじゃえばいいんです。 ついでに汗だくのシャツも軽く洗っちゃいましょう。 真夏なら１５分も漕げば 汗だか水だか分かんなくなるので平気平気。 それに有効な熱中症予防になります。 ▼さてさて ここまで来たら せっかくなんで 外房の海まで出ちゃいましょ。 粟又の滝沿いのK178なる細い道をそのまま南下して 海を目指します。 だいたい１時間程で海まで辿り着けるはず。 この道はブラインドコーナーが続くので注意して通ります。 K82にぶつかったら右に折れて 安房小湊の海岸までは あともう少しです。 …どうです 海に着きましたかぁ？ そうそう どうせならもう少し足を伸ばして 外房黒潮ラインを南下してね 碧い海に会いに行きましょう。 鴨川からK247の海沿いの道を太海方面に走っていると 高台の道からも 碧い水の磯海岸を見ることが出来ますよ。 …あー 他にも楽しい道がたくさんあるんだが 紹介仕切れないよー が 房総を楽しむ上で注意点を一つだけ。 行楽シーズンは特に 内房の海沿い国道にはなるべく近づかないこと。 富津岬から南は道がとても狭くなる上に交通量も大変多く いかにすり抜け上手なバイクと云えども 暑さと排ガスで いい加減に嫌になります。 私のように登り坂が嫌いだぁ という方も 木陰で涼しく 交通量もまばらで あまり暑くなっていざとなったら側道の渓流に飛びこむことも出来る 山道ルートをお薦めします。 せっかく命の洗濯をしに来ているのに ストレス溜めて走ってたら意味ないからねぇ。 ▼房総は 関東では伊豆ほど急勾配の道もなく 山あり海あり滝あり峠あり温泉ありで 老若男女誰がきても楽しめること受け合い。 …皆さん 事故やケガに気をつけて いい夏を過ごしましょうねぇ。 ▼ぴ |
| 30330 | 山越えなら距離を短縮しよう。 | しじみ | 2010/7/14(水) 06:41:24 |
| > 30329 すのじ さん おはようございます。
小湊も房総（鴨川以外）も全く知りませんが、輪行（自転車を袋詰め）では駄目なんでしょうか。 サイクルトレインは各地で若干みられますが、運行目的が限られているのが現状ですし。どこかの国のように「いつでもサイクルトレイン」にならないか期待しながらも無理かと諦めています。 ＞自走でゆくことに価値を見出すたち・・・。 家スタートの家ゴールに拘るわけではなく、ご同伴される方が起伏ありのコースを避けたい。又は「そんなに沢山走れないわ」なんですね？。 「房総は小山ばかりだから大丈夫」とか言って、計画段階では騙すなど、私ならそんな姑息な手段を使いそうですが、ここは、 「決めながら決めない」プラン作りをお勧めします。決めないと走る意欲に欠けてしまい、決めてしまうと重荷になる。というのがビギナーもベテランも一様な心理と言えそう。 横浜から房総ですと、和歌山から淡路島のような、少し厄介な現地スタートですね。フェリーがあるから未だマシですが。 ＞私は 山を 登りたいのです！ 「お前も山を登りたいと思うようになるから」 と、希望を持たせる方法を考えるしか・・・。そうそう、 本屋さんで今、輪行特集を組んだ雑誌が売られています。サイクリングルート案内なども載ってますから、そんな誌面を見られて、房総に限らず、ご同伴者さんの「アイキャッチ」を狙っても良さそうですね。 「ここに行きたいゆうたやん」 と、自己責任も少しは与えてあげると、ご同伴者さんも、本格的ツーリストへ進展するかも知れませんね。(^^) |
| 30329 | 小湊鉄道 | すのじ | 2010/7/13(火) 17:31:29 |
| こんにちは。
千葉ホームの方が多いようですが、小湊鉄道のサイクルトレインを利用された方いらっしゃいますか？ http://www.kominato.co.jp/train/cycletrain/cycletrain.html 房総半島へはたまに1泊2日ほどの日程でサイクリングに行きます（横浜発です）。 単身の場合は東京湾沿いの広い道をひたすら進み、そうでない場合は三浦からフェリーでゆきます。 今年の夏はせっかくなので小湊鉄道のサイクルトレインをルートに加えてみたいのですが、オススメの使い方や見所などご教示いただけませんでしょうか？ ちなみに私自身は、山だろうが谷だろうが自走でゆくことに価値を見出すたちですが、山越えなどがルートにあると同伴者の賛同を得られず、頭を悩ませています。 私は 山を 登りたいのです！ サイクルトレインが活路となればいいのですが。 ＜某教えてサイトのような使い方をして申し訳ありません＞ |
| 30328 | で どーなのよ | ぴ | 2010/7/12(月) 12:51:31 |
| 男性 人造人間 44歳 千葉県 | |||
| ▼> 30324 過給さん
おー そうだ そうだ 選挙だったんですよね。 最近 特に思いますが 選挙って聞くたびに気分が萎えますなぁ。 選挙前に管さんが 消費税のことを口に出していましたが そのせいかどうかわからないけど民主はこの参議院においては連立を含めても過半数割れで 事実上の負けをきっしてしまいましたね。 その後 テレビで誰がのたまったのか覚えていませんが ＝＝ 管さんが 消費税のことを言ったから 民主の票が伸びなかったんだ ＝＝ 的な 発言をしていました。 それは 逆を返せば ＝＝ 選挙に勝つためだったら ホントに言いたいことを隠したり 不利なことは歪めて国民に伝えて見栄えを良くした方が 賢いのよ ＝＝ ってことなのかなぁ と思ったら 途端に嫌気がさしてしまいました。 税収を上げないといけないのは分かるけど なんで法人税を下げて消費税を上げないといけないの？ これによる 庶民のメリットって何かあるの？ とにかく 政治家は誰の顔を見ても個性の無いキツネかタヌキにしか見えないし 肝心なところはレトリックで煙に巻くばかりでホントは何が言いたいのかわからない。 さらに世の中のあらゆるシステムに是正部分が多すぎて 是正どころか 庶民にとっていろんなことがどんどん悪くなっていっているような気がしてなりません。 この言いようもない先すぼみ感を考え出すと 気持が急にざわざわし始めます。 でも 少なくとも道路行政くらいは我々バイク乗りにとって身近なところなので 今よりはいい方向に転がってくれるといいですよねぇ。 私も以前の書き込みでも述べましたが これについて何かやってくれるのは谷垣さんではないかと 密かに期待しています。 でも自民もどうなんだろうなぁ。線が細いよなぁ。 …どこの誰それが番長組を脱退して 新しい仲良しグループを結成したとか …外から新たに転校生が隣のクラスにやって来たらしいぜぇ 何だかやけに目立つじゃん で あいつ跳び箱何段跳べるのよ とか… 今の日本の政治って傍から見てると出来の悪い小学校の学級会の様子を垣間見ているようでねぇ… こんな風情の小学生然とした政界の先生方を真剣に応援なんか 馬鹿らしくって出来ないって。 他の政党を見回してみても… うーん (￣〜￣；） …あまり政治色が強くなる意見はまずそうなので これくらいにしておきますね。 （タイムリーな話題に付 連投 失礼しました） ▼ぴ |
| 30327 | みなさまへ | NCC1701 | 2010/7/12(月) 11:02:14 |
| お気持ちはよーーーーくわかりますが、
完全無視じゃないと効果ありませんよ。 |
| 30326 | がんばったらどれくらい？ | ぴ | 2010/7/12(月) 09:34:37 |
| 男性 人造人間 44歳 千葉県 | |||
| ▼> 30321 > 30322
ときどきオく〜ん ダメだなぁ 私の意図がぜんっぜん読めてないよ― 相変わらず豚馬な道端のフンなのね〜。 だから悪いが フンを踏みたくないので 以後ご意見無用だよ。おしまい。 ▼いやぁ なかなか晴れませんなぁ。 土曜日はオートバイで房総の峠に行き あじさいも咲いていることだし 日曜はバイクで近場でも走ろうかと思っていたんですがねぇ…うーん(￣〜￣；） それでも土曜日はね 午後から珍しく晴れたので予定通り１００ccオートバイで走りに行ったんです。 それにしても最近 リッターバイクが峠に多く見かけられる様になりました。ブームなのかな？ 手前味噌になりますが 私のオートバイは基本はノーマルながら 好みに合わせてハンドルポジションや吸排気を軽くチューニングしてあって パワーに関して云えばノーマル比 約４０％程アップしてます。 それでも１０馬力に少し欠ける程しかないですがね。 エンジンは縦型単気筒ＯＨＣ２バルブ フレームはテッチンダイヤモンド タンクに至ってはビジネスバイクのＣＤ９０と同じ形状で メカニズム的には目新しいものは何一つないＡＰＥ１００ですが １２インチ特有の重心の低さや 峠で扱いやすいエンジン特性も相まって コーナーでは苦もなくバンクさせて 大排気量車顔負けで するすると脱出が出来ます。 ＢＤ―１のコーナリングの楽しさとは別格の 味わい深さがありますね。 あまり大きな声では言えませんが こいつの最高速は 理論値では３桁大台を少し上回るくらいですが 房総の山の中では そこまでスピードを乗せることもなく 必要にして十分。 中には房総の峠を最高速３００キロ以上出るイタリアンバイクで走っているライダーもいたりしますが こんな超弩級オートバイでも直線を除けば山の中で使えるのは せいぜい最高速の３分の１くらいでしょうなぁ。良くわからんけど。 それ以上出すのは おそらく完全に自殺行為です。 だから大排気量車とＡＰＥのアドバンテージは ぐっと縮まり互角で走れるって寸法です。 むしろ峠で速いのは 今や絶滅危惧種になった２５０cc迄の２ストロークバイク達ですね。 こいつらは乗り手がよっぽどヘタッピさんでなければ ４スト１００CCでは全く歯が立ちません。 それと 前気味のノーマルステップの位置がハングオンスタイルにあまり合っていないのと 大袈裟だし疲れるので 今はリーンウィズ〜リーンアウトで曲がる事が多いです（ハングオンは本気走り以外はほとんど使いません） で コーナリングが上手く決まれば 下りのワインディングなら 直線や上り高速コーナーで元気のいいリッターバイクを追い回し あわよくば抜き去る事が出来ちゃいます（それにしても 後ろから見ていると大排気量車ライダーに限って 無理して車体をこじった後のバンク角が無駄に大きい様な気がします。カッコいいと思ってるのかなぁ。 …そこのお兄さん そんな無理して寝かしたコーナーの抜け方じゃ 安全マージン取れないし かえって遅いんだよぉ。 ▼そんなこんながあった次の日 予定通りほぼウチに居っぱなしになった日曜日 ふと気になった素朴な疑問が。 …ＡＰＥの最高速は分かっているけど 我がＢＤ―１って 目一杯頑張ったら何キロでるんだろ… そこで急遽… 雨の日曜日 ＢＤ―１最高速チャレンジぃ！ と 言っても雨嫌いの私が雨の中を走る訳ではなく 早い話しが机上で最高速を理論値で出しちゃおうという他愛のないもの。 まず タイヤの外径を測ります。ノーマルは１８インチですが 現在のホイールはＨＥＤの１７インチです。 数字だけ見るとサイズダウンしている様に見えますが １７インチの方はイングリッシュサイズで どういう訳かタイヤの外径は１８インチよりも少しだけ大きいんですねぇ（何でなのかは忘れました へへ） これは少しでも最高速を上げる為に ショップのご主人に勧められて装着しました。 １８インチホイールは現在持っていませんが この１７インチは…直径４３５ミリで周長は１３６５ミリです。 次にギヤ比ですが これもノーマルから歯数をいじってあり フロントは６０丁の リアが１１丁ですね。 ここからギヤ比を計算すると５．４５。ってことで これで基本的な数値が出ました。 この条件により ペダル１回転当りの進む距離は ７．４４ｍ。 ここまで条件が出れば後は簡単で 普通のケイデンス９０回転だと…４０キロ。 へぇ こうして見ると以外と普通の数字なんだなぁ。 …でも９０回転はフロントアウターでリアは中速くらいで３０キロくらいが普通に使うギヤだから 長時間４０キロで巡行するのは無理ですなぁ。 こりゃ 絶対に漕ぎゲロするねぇ。 最高速は一瞬でも出れば良いのだけれど こんな具合じゃ平地でのチャレンジは無理だろうなぁ… …こうなったら位置エネルギーを利用させて貰って 下り坂で目一杯漕いでもＯＫってことにしよ。 …実は以前 ダウンヒルの最高速チャレンジをしていて 限界と思われるスピードは確認出来てるんですね。 だからこんな計算はあまり意味がないと云えばないのですが そこは 暇潰しのお遊びと云うことで。 ▼さて…と 自分の脚力の問題は棚の上に上げてしまい…ケイデンスが稼げさえすれば理論上の最高速は上がりますよね。 前に某所で計測した私の瞬間最大ケイデンスは２００くらいじゃなかったかと思います。 そこでこの数値を採用して 下り坂を使った最高速は… 何と８９．３キロ！ えー ホントにぃ？ ケイデンス値がかなり眉唾っぽいけど これも棚に上げちゃってね…て ことはまだまだ最高速は伸びそうですなぁ。 と 云うより ＢＤ―１でダウンヒル９０キロ出ちゃうのは完全に自殺行為ですねぇ… おし 頑張ろうっと。 ▼ぴ |
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